Aunque un informe policial es ciertamente útil después de un accidente de camión, no se debe suponer que es la única prueba útil o incluso un indicador totalmente fiable de quién tiene la culpa. La verdad es que, en casos graves de accidente de camión, el informe policial rara vez es lo que decide el resultado. En cambio, los propios registros internos de la compañía de transporte, que pueden desaparecer casi de inmediato, podrían ser el factor más importante a la hora de descubrir quién causó el accidente.
En un caso de accidente de camión ganado por Alvandi Law Group, P.C., examinamos a fondo los detalles del registro electrónico de la compañía de transporte, los mensajes de despacho y otros datos, descubriendo que el conductor llevaba 13 horas al volante; es decir, 2 horas por encima del límite federal de horas de servicio. Debido a una fatiga extrema, provocó un accidente terrible.
Las pruebas cambian rápidamente tras un accidente de camión
Un camión de gran tonelaje golpeó por detrás a uno de nuestros clientes en la autopista poco después de la medianoche. Antes incluso de que los paramédicos terminaran de subirlo a la ambulancia, la compañía de transporte ya tenía a un investigador en el lugar del accidente tomando fotografías y documentando todo desde su perspectiva.
El conductor herido se puso en contacto con Alvandi Law Group, P.C. dos días después, y nos pusimos manos a la obra de inmediato. En todo caso grave de accidente de camión, nuestro primer paso consiste en enviar una carta de preservación; se trata de una solicitud formal que exige a la compañía de transporte conservar el registro electrónico de actividad del conductor, las grabaciones de las cámaras de la cabina, los registros de mantenimiento y los mensajes de despacho antes de que dicha información pueda perderse, sobrescribirse o "extraviarse".
Esa carta protegió las pruebas de este caso, y dichas pruebas revelaron una historia muy distinta a la que jamás habría podido ofrecer el informe policial. El propio registro de actividad del conductor indicaba que llevaba trece horas al volante, superando así el límite federal de once horas, una norma que, por cierto, ha sido criticada por permitir que los camioneros permanezcan en la carretera durante demasiado tiempo en un mismo turno.
La diferencia entre una reclamación por accidente de camión bien preparada y una deficiente suele radicar en la rapidez y la eficiencia. Por lo general, nuestras cartas de solicitud de conservación de pruebas se envían antes de que ocurra cualquier otra gestión. Esto significa que el registro de horas de servicio del conductor, las grabaciones de la cámara de la cabina, las comunicaciones de despacho y el historial de mantenimiento quedan formalmente asegurados en el plazo de una semana tras la contratación de nuestro equipo.
Es probable que la mayoría de los bufetes de abogados no actúen con tanta rapidez. Muchos esperan meses para solicitar estos registros y, para entonces, la compañía de transporte ya ha tenido todas las oportunidades para perder, alterar o destruir las pruebas que habrían demostrado la responsabilidad. En un caso en el que una compañía envía investigadores al lugar de los hechos en cuestión de una hora, esperar no es un lujo que una víctima lesionada pueda permitirse.
Qué hacer si se encuentra en esta situación ahora mismo
Si acaba de verse involucrado en un accidente grave con un camión, intente seguir estos pasos:
- Busque atención médica de inmediato, incluso si sus lesiones no parecen graves al principio. La documentación médica es importante tanto para su salud como para su caso.
- Tome fotografías de todo lo que pueda captar de forma segura en el lugar del accidente, como los daños a los vehículos, las condiciones de la carretera, las marcas de frenado y cualquier lesión visible.
- No haga declaraciones al investigador de la compañía de transporte; él solo quiere proteger los intereses de la compañía, no los suyos. Recuerde que cualquier cosa que diga puede utilizarse posteriormente en contra de su reclamación.
- Contacte con un abogado lo antes posible, antes de que se pierda la oportunidad de recopilar pruebas. En muchos casos, el equipo de investigación de la compañía de transporte ya se encuentra en el lugar esa misma noche. Usted no debería ser la única persona allí sin representación legal.
Cómo las compañías de transporte de carga están eludiendo los dispositivos de registro electrónico
Los dispositivos de registro electrónico (ELD, por sus siglas en inglés) se introdujeron, en parte, para acabar con los accidentes de camión relacionados con la fatiga, al dificultar enormemente que los conductores falseen sus horas de conducción. Sin embargo, en la práctica estamos observando una tendencia distinta. En lugar de eliminar la presión para manejar más allá de los límites legales, algunas compañías simplemente han encontrado nuevas formas de eludir el sistema; por ejemplo, presionando a los conductores para que manipulen los registros de tiempo, mientras que los mensajes de despacho a veces contradicen discretamente lo que indica el libro de registro oficial. Cuando se descubren, estas discrepancias pueden convertirse en pruebas fundamentales en las reclamaciones por accidentes de camión relacionados con la fatiga.
Llame a los abogados que se mueven rápido para obtener pruebas
Los casos de accidentes de camión relacionados con la fatiga del conductor a veces se ganan o se pierden dependiendo de la rapidez con la que se identifiquen y preserven las pruebas importantes. En Alvandi Law Group, P.C., enviamos cartas de preservación de pruebas de inmediato en los casos graves de accidentes de camión que gestionamos, ya que hemos visto de primera mano con qué rapidez una compañía de transporte puede controlar la narrativa cuando nadie le exige responsabilidades.
Si usted o un ser querido ha resultado gravemente herido en un accidente de camión en California, no espere para obtener ayuda. Llame a (800) 980-6905 hoy mismo para programar una consulta gratis, disponible en varios idiomas.